海洋資源不屬於私人，因此捕魚是需要申請執照的，
除非是觀光漁船，不然一般人無法輕易開船出海捕魚。
目前花蓮港停泊的漁船有400多艘，實際會出航的只有90幾艘，
會有這樣的落差當然有利益考量：
漁獲量日漸減少、出航成本卻只增不減(人力、油耗)。
那為什麼不出港的船要繼續停著而不賣掉？
因為賣了就會失去捕魚執照啊！
投入這行的年輕人極少...更正一下，
投入這行的『台灣』年輕人口極少，
所以捕魚時需要船員時只能找漁工，
一些不能登陸的外籍人士住在海上船屋狹小空間裡，
(目前有些地方已經改善了)
等著漁船有需要上船時跟著去捕魚，回來時住回船屋。
由正式管道聘請的外籍員工有基本工資，
有工作期限的限制(正在放寬中)，
但如果漁船開到境外，就可以省掉一些對資方而言挺耗成本的麻煩。
漁工來，因為這邊有需求，這是一種供需，
能不能稱為平衡我不敢妄下定論，
但有人缺工作有人缺人，找不到台灣人就找其他願意做的人囉。
天氣很好，馬來西亞來的小弟(年紀看起來比我小多了)正在補漁網，
一些老討海人在廟邊玩著四色牌。
老人家說以前漁獲高時，捕魚團一趟航行圍捕可以賺上百萬、千萬，
他們團隊的紀錄是一晚上兩千三百萬！
當時遇到魚群還要小心不能抓大群的，
因為太大群抓不了，對漁船反而有危險，
對比現在連小群魚群都很難找，不勝唏噓。
很多人喊著要轉型，改成觀光漁港，
但硬體的部分原有漁船其實不符合觀光漁船的條件，
想做假日海產拍賣的漁港卻沒有對應的漁獲量(於是還要去蘇澳買來賣)，
轉型需要的成本又該由誰吸收？
這就像我們反對一些傷害生態的作法，
但保護環境的方式成本馬上翻倍再翻倍，難道反對團體會買單？
港口望出去風景很美，零星幾艘漁船有人喊著出發捕魚時間；
海鮮快炒、代客烹調店家裡有幾桌客人；
廢棄魚網旁邊坐著縫補漁網的外籍勞工；
順天宮內部還在整理就像要整裝再出發；
老討海人看著魚攤幾種魚吐了口菸：『這幾款攏不是阮這抓欸啦！』
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